ACEH — Foto spyshot interior BYD Atto 1 versi terbaru beredar di China, memperlihatkan perubahan desain yang lebih radikal dari sekadar ubahan bumper. Mengutip Carnewschina, kabin model yang dipasarkan sebagai BYD Seagull di sana kini mengusung konsol tengah dua tingkat yang membebas ruang vertikal di bagian bawah — tempat yang praktis untuk tas atau barang berukuran besar.
Layar Instrumen Ditiadakan, Semua Informasi Pindah ke Layar Tengah
Perubahan paling mencolok ada di area setir. Layar instrumen digital di balik kemudi yang selama ini jadi ciri khas Atto 1 hilang, digantikan oleh satu layar sentuh berukuran besar yang terpasang di atas konsol tengah. Ini berarti informasi kecepatan dan indikator lain kini mengandalkan satu layar tersebut.
Deretan tombol fisik di bawah ventilasi udara tengah tetap dipertahankan, jadi operasi dasar seperti AC masih bisa diakses tanpa harus menyentuh layar. Tema interior biru laut khas Seagull masih dipertahankan, dengan tambahan aksen merah pada bantalan samping jok.
Dimensi Naik Signifikan: Lebih Panjang 150 mm di Sumbu Roda
Data Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi (MIIT) China yang dirilis sebelumnya menunjukkan ubahan dimensi cukup besar. Atto 1 terbaru kini punya panjang 4.205 mm, lebar 1.810 mm, dan tinggi 1.570 mm — dengan jarak sumbu roda yang bertambah 150 mm menjadi 2.650 mm.
Konsekuensinya, bobot kosong ikut naik ke kisaran 1.180 hingga 1.255 kg. Tenaga motor listriknya juga ditingkatkan ke 95 kW, dengan kecepatan tertinggi 150 km/jam — angka yang lebih tinggi dari varian sebelumnya.
Baterai LFP dari Anak Usaha BYD, Tanpa Dukungan Flash Charging
Baterai LFP untuk hatchback ini dipasok oleh Shaoxing FinDreams Battery, anak perusahaan FinDreams milik BYD. Platform yang digunakan adalah arsitektur 400V bertegangan rendah, yang berarti model ini tidak mendukung standar Flash Charging milik BYD — jadi kecepatan pengisian dayanya kemungkinan tetap berada di kelas menengah, bukan yang tercepat di segmennya.
Yang Perlu Diperhatikan
- Hilangnya layar instrumen bisa jadi masalah bagi pengemudi yang terbiasa melihat speedometer langsung di depan mata — butuh adaptasi untuk melirik ke kanan.
- Belum ada konfirmasi harga dan tanggal rilis untuk pasar Indonesia, termasuk apakah nama Atto 1 akan dipertahankan atau mengikuti penamaan global.
- Platform 400V tanpa Flash Charging berarti waktu pengisian daya tidak akan secepat model BYD lain yang sudah pakai arsitektur 800V.
Ini masih status bocoran dari dokumen regulasi dan foto spyshot, bukan pengumuman resmi dari BYD. Spesifikasi final bisa berubah saat peluncuran resmi di China, yang biasanya menjadi acuan untuk varian ekspor termasuk Indonesia.
